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路面碎石化前準(zhǔn)備工作包括:

(1)交通管制及分流

在進(jìn)行碎石化施工之前，需要依據(jù)交通導(dǎo)流方案進(jìn)行管制交通。在破碎施工過程中，碎石化層頂面不得允許車輛上路通行。

(2)在碎石化施工之前，鄭州碎石化機(jī)械，首先需要清除干凈舊水泥混凝土板塊上的瀝青表面的修補(bǔ)材料，水泥路面碎石化機(jī)械，一般采用銜刨技術(shù)對瀝青微表處進(jìn)行銜刨處理。

(3)在碎石化施工之前，開挖土路肩處直至混凝土路面底層同一高度處，這樣可以從側(cè)向排除滲入到碎石化結(jié)構(gòu)層中的水。

水泥混凝土路面碎石化技術(shù)

乳化瀝青的選擇

經(jīng)過對部分已實(shí)施工程的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，透層施后，上述2.1中的問題普遍。經(jīng)分析，在乳化瀝青選擇方面存在一定的失誤。盡管各種資料均顯示，水泥混凝土路面多錘頭碎石化后應(yīng)采用慢裂型的乳化瀝青作為透層油，乳化瀝青中瀝青含量應(yīng)在50%~55%。但是實(shí)際工程施工中，因?yàn)橹辛讶榛癁r青生產(chǎn)廠家1多，因此也不乏采用中裂乳化瀝青作為透層油的現(xiàn)象，碎石化機(jī)械廠，乳化瀝青的含量一般低于50%，甚至僅有30%。

碎石化改造技術(shù)的概念：

所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝清（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與hma罩面的均勻基層。

碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)；

（1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的辦法

（2）破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合，碎石化機(jī)械租賃，內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

（3）施工簡便，改造周期短，綜合造價(jià)底。