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錘式破碎機(jī)由箱體、轉(zhuǎn)子、錘頭、反擊襯板、篩板等組成，不僅可用于破碎生產(chǎn)線、制砂生產(chǎn)線，也可在選礦生產(chǎn)線中替代圓錐破碎機(jī)。經(jīng)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的錘體與物料碰撞破碎物料，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、破碎比大、生產(chǎn)等特點(diǎn)。錘式破碎機(jī)成料能按照需求進(jìn)行調(diào)整，粗、中、細(xì)、各種規(guī)格齊全；無片狀、無光滑體、多角多棱保證抗壓強(qiáng)。錘式破碎機(jī)用于破碎各種中硬且磨蝕性弱的物料，其物料的抗壓強(qiáng)度不超過100MPa，含水率小于15%。被破碎物料為煤、鹽、白堊、石膏、磚瓦、石灰石、玻璃、煤矸石、瀝青、地板磚等。

多錘頭碎石化的過程是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的過程，重錘自由落體將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，與路面結(jié)構(gòu)接觸后，將動(dòng)能的絕大部分轉(zhuǎn)化為路面結(jié)構(gòu)各質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能和勢(shì)能，從這個(gè)意義上講，多錘頭碎石化與強(qiáng)夯是相似的。波動(dòng)理論在強(qiáng)夯相關(guān)研究中得到成功運(yùn)用并逐漸成熟，如果將土基上各路面結(jié)構(gòu)層次視為不同強(qiáng)度的介質(zhì)層，則運(yùn)用波動(dòng)理論分析多錘頭碎石化機(jī)理仍然是合適的。

為有效遏止國(guó)道路況繼續(xù)惡化，確保路況基本穩(wěn)定，從2009年10月初開始，市公路局決定投資2200多萬元進(jìn)行全i面整修。公路部門購(gòu)入了一批多錘頭破碎機(jī)，將破損路面原來的面層做基層，既節(jié)省工程成本、節(jié)約時(shí)間，還做到了廢物利用，環(huán)保施工。同時(shí)，工程首i次引入上下層鋪鋼纖維混凝土先進(jìn)技術(shù)，以增加路面強(qiáng)度。經(jīng)過幾百名施工人員加班加點(diǎn)地辛勤工作，我省大部分的國(guó)道整修工作很快便全部完成，如今，在煥然一新的國(guó)道上，車終于可以暢其行。